Задний и передний мост ГАЗ- 5. Автомобиль ГАЗ 5. Оба моста крепятся рессорами, амортизаторы присутствуют только на передней подвеске. На задней оси «5. Вернуться к оглавлению.

Задний мост Задний мост на ГАЗ- 5. Поэтому нужно периодически устраивать осмотр деталей заднего моста и производить его регулировку. В состав заднего моста ГАЗ 5. Корпус (или картер). Штампованный, представляет собой сварную конструкцию. Внешне напоминает вытянутый чулок с утолщением в середине. В центре есть широкое отверстие для крепления редуктора, с обратной стороны отверстия с картером сварен штампованный колпак.

Схема устройства заднего моста и редуктора ГАЗ 53. Дифференциал. В его состав. Чертеж переднего моста для ГАЗ 53. Для того, чтобы шкворневое . Обрезка заднего моста ГАЗ 51 под самодельный мини трактор. Мост задний ГАЗ-53 А. Каталог 1989г. Гайка М10 . Чертежи и подробное описание часть-2. ЗАДНИЙ МОСТ— от автомобиля ГАЗ-53 (с укороченными кожухами полуосей). Колеса — от ЗИЛ-157, как . Помогите с чертежом проставки для установки колес от ГАЗ-53 на задний мост от Волги 31029. Прежде чем просить помощи, попытался сделать .

При установке редуктора заднего моста конструкция становится герметичной, между редуктором и картером для герметичности необходимо наличие прокладки (из картона или паронита); Редуктор в сборе. Состоит из своего, отдельного корпуса, шестерен главной пары (ведущей и ведомой), дифференциала в сборе; Схема устройства заднего моста и редуктора ГАЗ 5. Дифференциал. В его состав входят левая и правая коробка дифференциала, крестовина, шестерни полуосей (2 шт.) и четыре сателлитта.

Все части находятся внутри коробок; Полуоси (2 шт.). Фиксируются внутри корпуса в шестернях дифференциала на шлицах. Снаружи на фланцы полуосей крепятся фланцы ступицы. С каждой стороны в основном картере («чулке») устанавливается сальник полуоси, предотвращающий вытекание масла из заднего моста. Полуоси сделаны из высокопрочной легированной стали, а поверхность закалена ТВЧ; Цапфы (2 шт.). В картер заднего моста заливается 8,2 литра трансмиссионного масла.

Немного про задний редуктор Газона и как я Андрея посвятил в "наши ряды"))))). Задний редуктор ГАЗ 53 и. Ремонт двигателей ( Top engine expert). Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.

С правовой стороны корпуса редуктора заворачивается контрольная пробка. Отвернув пробку, проверяют уровень масла в мосту, через это же отверстие заливают или доливают масло до необходимого уровня. Мост считается заправленным, когда из контрольного отверстия при заливке масло начинает вытекать обратно. В качестве замены рекомендуется применять ТАД- 1. ТАп- 1. 5. В «чулке» моста устанавливается сапун, который играет роль воздушного клапана. Если сапун забит, за счет избыточного давления воздуха может начать течь масло из сальников полуосей. В нижней части картера находится сливная пробка.

Технические характеристики: Передаточное число – 6,8. Вес моста в собранном состоянии – 2. Шестерни главной пары – гипоидного типа; Дифференциал – шестеренчатый, конического типа; Колея задних колес (расстояние от центра спаренных колес одной стороны до центра другой) – 1,6. Следует отметить, что задний мост ГАЗ 6. ГАЗ 5. 3, а передаточное число такое же. Это не относится к подшипникам. Дальше детали необходимо тщательно промыть и осмотреть.

Те детали, на которых вы обнаружите трещины необходимо в обязательном порядке заменить. Вот так выглядит редуктор заднего моста. Вес его составляет 6.

Теперь приступим к осмотру ведущих и ведомых шестерен. Здесь мы ищем наличие износов или задиров. Если есть хоть один изъян, лучше сразу меняйте шестерню, не нужно ее пытаться отремонтировать. Эффект будет не долгий. После этого можно приступить к кольцам подшипников. Здесь их нужно осмотреть на наличие задира и неравномерного износа.

Особое внимание следует уделить торцам роликов. Устройство моста Газ 5. Чтобы проверить ввертывание гаек, нужно установить крышку подшипников, и завинтить гайки. Если гайки проворачиваются без особых проблем, то значит, все нормально. Зайончковский Военные Реформы. Сразу же следует осмотреть и торец фланца карданного вала, который соединяется с подшипником ведущей шестерни. Торец должен быть идеально гладким. Если этого нет, то отшлифуйте его.

На муфте подшипников нужно периодически прочищать масляные каналы. Осматривайте ее на повреждения, на наличие заусенцев и прочее.

Обращайте внимание на то, чтобы подшипники плотно прилегали ко всем опорным поверхностям, это будет гарантией того, что ваш дифференциал прослужит еще долгое время. Также следует проверить биение ведомой шестерни. Если биение не соответствует норме, то причину этого ищите в шестерне, которая возможно деформировалась. А может, повредилась коробка дифференциала или износился подшипник.

Бывает, что посторонний звук возникает при сбросе оборотов на определенном скоростном режиме. Причиной может быть неправильно отрегулированный зазор в главной паре, износ зубьев шестерен в ней.

Бывает, что посторонний звук возникает при сбросе оборотов на определенном скоростном режиме. Причиной может быть неправильно отрегулированный зазор в главной паре, износ зубьев шестерен в ней. Неисправности заднего моста Есть определенные признаки, по которым можно определить, что задний мост нуждается в регулировке, ремонте или замене. Самым заметным и банальным является признак, если автомобиль не трогается с места, и у него не крутятся задние колеса. Такое может случиться, если мост работал некоторое время вообще без смазки. Но это бывает довольно редко – не все водители доводят свою машину до такого плачевного состояния. Также автомобиль не поедет, если лопнет полуось.

Признаком неисправного моста является: Звук в мосту очень похож на вой в коробке передач, поэтому желательно кого- нибудь попросить забраться в кузов послушать, откуда идет шум; Течь масла с хвостовика редуктора или в районе ступиц задних колес. Причиной течи могут быть сальники, забитый сапун. Если подтекание происходит в районе крепления редуктора моста к картеру, то, вероятнее всего, негерметична паронитовая прокладка или не затянуты крепления. Шум сзади может происходить не только по причине неисправной главной передачи, часто шумят подшипники ступицы. Но характер звука здесь несколько другой – он постоянно присутствует на любой скорости, и если идет вой, то на более низкой частоте. Проверить гудящий подшипник несложно – нужно поднять любое заднее колесо на домкрате и покрутить его руками. Шум подшипника будет слышен при прокручивании.

От недостаточного количества масла или его низкого качества в первую очередь страдают шестерни главной передачи и конические подшипники в редукторе заднего моста. Хорошо достается и сателлитам в дифференциале – зубья теряют зеркальную поверхность, порой частично выкрашиваются. Меняют шестерни главной передачи обязательно в паре – на заводе они «прикатываются» друг к другу. Если поменять только ведущую или ведомую шестерню, то хорошо отрегулировать зазор не получится, и мост все равно будет выть. Но мост не предсказуем – он может заклинить и через 5. Если мост внезапно загудел, в первую очередь необходимо проверить состояние и уровень масла.

Если в масло попадает вода, то на эмульсии мост также может зашуметь, особенно гул будет заметен на скоростях выше 6. Часто советуют в шумящий мост добавить опилки, как бы этот способ позволяет устранить гул. Но это метод сомнительный – вряд ли изношенные зубья главной передачи восстановятся от этого.

Вернуться к оглавлению. Передний мост Передний мост на грузовике ГАЗ 5.

Балка двутаврового сечения, концы ее имеют проушины для установки поворотных цапф с помощью шкворневого соединения. Цапфы (поворотные кулаки) в свою очередь соединены с рулевыми тягами, посредством которых и обеспечивается поворот колес. В посадочные места (проушины) под шкворни запрессованы бронзовые или латунные втулки.

На поворотных кулаках устанавливаются на подшипниках ступицы передних колес, в подшипники набивается густая консистентная смазка типа «литол». Неисправности переднего моста С самой балкой может случиться только одна беда – выработаются посадочные места под втулки шкворней. Согнуть или сломать такой массивный элемент непросто. Но в первую очередь изнашиваются шкворни и сами втулки.

Конструкция и неисправности заднего моста ГАЗ- 5. ГАЗ- 6. 6Устройство заднего моста автомобилей ГАЗ- 5.

А и ГАЗ- 6. 6 показано на рис. Для повышения долговечности в мосты устанавливают главную передачу гипоидного типа.

Ведущая шестерня относительно ведомой смещена вниз на 3. Для предотвращения больших деформаций ведомой шестерни главная передача снабжена регулируемым упором. Главная передача и дифференциал смонтированы в отдельный картер редуктора, который свободно вставляют в отверстие картера моста и закрепляют болтами. Редукторы задних мостов автомобилей ГАЗ- 5.

А и ГАЗ- 6. 6 отличаются только конструкцией дифференциала. На автомобиле ГАЗ- 5. А применяется обычный конический дифференциал с четырьмя сателлитами, а на автомобиле ГАЗ- 6.

В сепараторе 2. 8 имеются расположенные в два ряда в шахматном порядке 2. Между рядами отверстий под сухари на наружной и внутренней поверхности сепаратора поставлены стопорные кольца, которые предотвращают проворачивание сухарей вокруг своих осей, а также удерживают их от выпадения из сепаратора при сборке дифференциала. Наружная звездочка 2. Картер заднего моста автомобилей ГАЗ- 5. А и ГАЗ- 6. 6 состоит из двух штампованных половинок, сваренных по горизонтальной оси моста.

Такая конструкция обеспечивает простоту монтажа и демонтажа узла. Цапфы колес на концах картера автомобиля ГАЗ- 5.

ГАЗ- 6. 6 их крепят к картеру при помощи шпилек. При изменении характера дороги шум заднего моста не пропадает. Шум изношенного подшипника ступицы хорошо прослушивается при движении автомобиля с небольшой скоростью и пропадает при слабом торможении. Для выявления шума подшипника ступицы следует вывесить домкратом каждое колесо и при вращении колеса определить состояние подшипника. Большой радиальный люфт ведущей шестерни.

Износ шлицев полуоси(При трогании автомобиля с места и при резком приложении нагрузки во время движения автомобиля в заднем мосту прослушивается стук)При сильном износе полуоси заменить ее. Ослабление гаек крепления фланца полуоси. Затянуть гайки. Увеличенный боковой зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен главной передачи вследствие износа зубьев. Заменить изношенные детали. Увеличенный боковой зазор между зубьями шестерен дифференциала ГАЗ- 5.

А или между сухарями и кулачками дифференциала ГАЗ - 6. Заменить изношенные детали. Ослабление затяжки болтов крепления ведомой шестерни в коробке сателлитов ГАЗ- 5. ЗА (или к сепаратору и чашке дифференциала ГАЗ - 6. Осмотреть состояние крепежных деталей и при отсутствии повреждений подтянуть болты; момент затяжки указан ниже.

Износ подшипников или нарушение их регулировки. Произвести требуемую регулировку. Течь масла через сальники ведущей шестерни и ступиц, а также по плоскости разъема картера редуктора и картера моста.

Износ сальников. Износ поверхностей под сальники на фланце крепления вала ведущей шестерни и втулке сальника ступицы. Заменить изношенные сальники фланец и втулку. Ослабление затяжки болтов крепления картеров редуктора и заднего моста. Затянуть болты (момент 1. Гм)Износ прокладки, установленной между привалочными поверхностямикартеров редуктора и заднего моста. Заменить прокладку. Задиры на зубьях шестерен главной передачи.

Неудовлетворительная смазка шестерен. Если шестерни не пригодны для дальнейшей работы, их необходимо заменить.

Залить в задний мост гипоидную смазку требуемого качества. Чрезмерные ударные нагрузки. Заменить шестерни.

Для устранения неисправностей может потребоваться разборка заднего моста, В зависимости от характера неисправности разборка может быть частичной или полной.