Блог о грузовых автомобилях Дмитрия Першина. Вы можете задать любой интересующий вас вопрос через форму связи. Я обязательно отвечу на него в блоге. Вопрос. Подскажите ,пожалуйста, где най ти полуприцеп для седельного. Они редкие, но есть.
Вопрос. У меня Актрос 2. Возникли проблемы с топливной. Поменяли весь трубопровод насос,обратный клапан, а затем и корпус.
Машина ожила поехала . Через км 2. 00 она начала троить. Нашлась причина распылитель поменяли новые завелась.
Авторазборка Truck Parts Trade. Шрот Рено Хмельницький. Двигуни та коробки передач п
Минск на. сервис 3 зале глобальный и просто лили хоть и новые . Сделали поставил. Поработала на холостых мин.
Снял 3 й раз для проверки снова. Снял форсунки. решил без их прокрутить мотор чтобы немного прочистить котлы .
Однако. заметил что из секций плд не выходитоге топливо . Хотя и их тоже проверял. Но если крутить стартер нет топлива не идёт помпой качаешь.
В чем причина не понимаю. И если есть какой совет подскажите .
По какой причине был заменен корпус топливногофильтра? Производилась промывка топливного бака? Что указано в протоколепроверки PLD секций? Для проведения диагностических работ и выдаче заключения рекомендуетсяобратиться к Авторизованному дилеру по продаже и обслуживанию грузовойтехники .
Возможно, у Вас неисправен Кран управления делителем, который расположен в. Здравствуйте, на автомобиле ман нужна диагностика неисправности - не. Подскажите пож-та на Ман Tga КПП ZF периодически не включается. Для записи на любую станцию TRUCK CENTER Вы можете позвонить по . Обозначения. Диагностика грузового транспорта? Двигатели/коробки передач. Датчик давления масла. Датчик дроссельной заслонки · Патрубок дроссельной заслонки. 1,9 03/83-08/99 Трос сцепления; АвтоВАЗ; Автомат.регул.привода сцепл. Cummins EQB210-20; корзина сцепления Диагностика грузовиков и коммерческого транспорта . Ремонт нижнего блока КПП. DAF CF85 2006г.в Е5 автомат, нет запуска · Renault Magnum dxi 2006 · сопротивление клапан veb. Не глушится с ключа · минимальная и максимальная высота ГБЦ Man TGA (тип двигателя D2676 .
Вопрос. При оцепленном прицепе, глешишь двигатель и. При том что явных. Не шипит, но уходит весь. У меня МАЗ с двигателям мерседес.
Поменяли. компрессор,после замены завели машину и пошёл белый дым и двигатель начал. Какие причины могут быть???
Возможно это не связано с заменойкомпрессора. Белый дым - следствие неисправности или неправильной работытопливной системы. Убедитесь что это не пар, а дым. Для проведения диагностических работ и выдаче заключения рекомендуетсяобратиться к Авторизованному дилеру по продаже и обслуживанию грузовойтехники . Вопрос. Мерседес БЕНС ACTROS 2. Возможно замыкание электропроводки в жгуте или неисправность блока MSF(включается аварийный режим).
Требуется обратиться к Авторизованному дилеру по продаже и обслуживанию грузовой техники «Мерседес- Бенц». Вопрос. Зависит от состояниямашины. Рекомендуем с автомобилем ДО покупки обратиться в сервисный центр и провестикомплексную диагностику.
Вопрос. Энергоакамулятары не срабатывают. В чём причина. Либо е работают энергоаккумуляторы, либо кран. Вопрос. Что смотреть в даном случаи ? До этого прицеп ездил тоже с камазом но там абс фирмы WABCO, возможно ли что сам кабель не подходит (перекидка) За ранее спасибо. При наличии питания прицеп должен прощелкать. Если питание присутствует а прицеп при включении зажигания молчит, необходимо произвести компьютерную диагностику системы TEBS- E прицепа.
Перекидка авс стандартная на всех тягачах. Вопрос. Не могу понять в чем. Особенно не экономитьна фильтрующих элементах. Вопрос. Если проблема неустранена, отремонтируйте либо замените блок управления двигателем. Вопрос. У меня volvo fh. Появилась проблема с верхним спальником. Спальник перестал опускаться, а так же перестал работать прикуриватель спальника и освещение.
Где искать предохранитель? Ещё не работает подсветка дверей. Возможно сгнил провод питания под обшивкой полов кабины с левой либо правой стороны. Вопрос. I- shift вольвоОтвет: проблема связана с узлом сцепления. Износ диска, увеличение хода вилки, неисправность исполнительного механизма включения сцепления.
Вопрос. Скания p. Выкручиваешь фильтр он весь черный прям в саже какой то. Такое ощущение что масло где- то подтягивает. Топливо с разных заправок пробовал заливать. Результат такой же. В чем может быть причина забивания фильтра?
Проблема в следующем- вольво фм. Приходится менять его. Убедитесь в работоспособности системы отключения компрессора. Существует два вида отключения: 1. Компрессор постоянно работает и излишнее давление сбрасывает в атмосферу после срабатывания блока подготовки воздуха (здесь только замена блока подготовки воздуха)0.
Вопрос. Подскажите пожалуйста надо ли при замене гильз менять поршня или можно будет обойтись заменой колецОтвет: Если у Вас поршня в нормальном состоянии, то. Снимаем с него фишку работает некоторое время, потом. С уважением Дмитрий АнатольевичОтвет: В полнее возможно выход из строя крана уровня пола. После замены ОБЯЗАТЕЛЬНО откалибровать подвеску диагностическимоборудованием.
Вопрос. У меня вопрос по Вольво Fm 1. Последнее время постоянно вылетает активная ошибка MID- 1. Ответ: SID- 3. 70.
Вопрос. На холодную какое то время тянет вообще отлично. Ответ: В данном случае необходимо подключение DAS Diagnostics для проработки наналичие ошибок и проверки параметров работы системы управления двигателем. Требуется обратиться к Авторизованному дилеру по продаже и обслуживаниюгрузовой техники .
Вопрос. Проверить провод управления стартером, реле пуска стартера, сам стартер и венец маховика . Вопрос. Для более точной информации необходимо произвести компьютерную диагностику на станции технического обслуживания.
Вопрос. Скания 1. После замены радиатора больше. При этой температуре левый. Подскажите, что может. До этого температура была 8. Спасибо заранее! По.
Делали диагностику в центре не. Где искать причину. Проконсультируйте пожалуйста по энергоаккумуляторам на прицеп.
Как часто может выходить из строя? На что водителю. нужно обращать особое внимание? Вопрос. Для более точной информации необходимо произвести компьютерную диагностику на станции технического обслуживания. Вопрос. Проблема может быть в датчике износа колок, либо в эл. Вопрос. И что означает. Не работает турбина и выдаёт ошибкуОтвет: Ошибка указывает на неисправность датчика положения педали газа.
Велика вероятность неисправности педали газа. После замены следует произвести адаптацию данного узла, по средствамдиагностического оборудования. Вопрос. Для проведения диагностических работ и выдаче заключения рекомендуется обратиться к Авторизованному дилеру по продаже и обслуживанию грузовой техники «Мерседес- Бенц». Вопрос. Возможно замыкание электропроводки в жгуте или неисправность блока MSF(включается аварийный режим). Требуется обратиться к Авторизованному дилеру по продаже и обслуживанию грузовой техники «Мерседес- Бенц».
Вопрос. Выдает код неисправности E1. Что это значит? Помимо марки, нужно еще понимать, о какой моделиидет речь. Вопрос. Не могу открутить, там стоит звездочка 1. Я все же. хотел узнать какой там ключ (как называется, и размер).
На трех СТО был, не.
Система AS TRONIC - Автозапчасти и авто. Хитрости. Описание системы AS TRONIC DAFСОДЕРЖАНИЕОБЩИЕ СВЕДЕНИЯВведение. Расположение электрических узлов. Расположение пневматических узлов. Пневматическая схема. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ AS TRONICМеханическая коробка передач.
Система AS Tronic. Узел управления. Модулятор коробки передач. Узел привода сцепления. ОПИСАНИЕ УЗЛОВМеханическое переключение передач. Трансмиссионный тормоз. Узел управления. Модулятор коробки передач. Узел привода сцепления.
Внутренний датчик скорости Защита при запуске двигателя. ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯРежимы переключения передач. Включение зажигания.
Нейтральное положение. Переключение передач на неподвижном автомобиле. Передача включена на неподвижном автомобиле. Карточки Для Игры В Крокодил.
Начало движения. Переключение передач во время движения. Движение на текущей передаче. Маневрирование. Выключение зажигания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКАПункты, требующие особого внимания при проверке системы. Контактные выводы на модуляторе коробки передач. Контактные выводы на узле управления. Пояснения к блок- схеме. Блок- схема. Проверка электрооборудования. Имитация сигнала скорости.
Проверка сигнала скорости автомобиля. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРИ ПОМОЩИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СКАНЕРАОбщие указания. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯВВЕДЕНИЕВ настоящем руководстве по эксплуатации системы описываются расположение узлов, принцип работы и управления коробки передач AS Tronic. Коробка передач AS Tronic представляет собой полностью автоматическую коробку передач, в основе которой лежит обычная механическая коробка передач, в сочетании с электропневматическим механизмом переключения и системой управления сцеплением.
Число передач в коробке может составлять 1. Коробка передач AS Tronic автоматически выбирает ту передачу, которая обеспечивает оптимальную частоту вращения двигателя при любой скорости автомобиля. Это означает, что каждое переключение передачи происходит при наиболее экономичной частоте вращения двигателя. В результате этого, расход топлива не превышает необходимого значения. Кроме того, данная коробка передач оснащена полностью автоматическим механизмом привода сцепления.
Как следствие, необходимость в использовании педали сцепления отпадает. Узел управления позволяет водителю управлять автомобилем как в полуавтоматическом, так и в автоматическом режиме работы коробки передач. Узел управления облегчает управление автомобилем в полуавтоматическом режиме работы коробки передач, благодаря легкому для понимания алгоритму переключения передач на рычаге переключения. В полностью автоматическом режиме работа сцепления и переключение передач обеспечиваются электронным блоком управления переключением в коробке передач.
Этот электронный блок управления переключением встроен в модулятор. Любое предполагаемое переключение передачи подвергается модулятором немедленной проверке и, при необходимости, игнорируется, для предотвращения перегрузки двигателя и узлов трансмиссии. Приборный щиток обеспечивает водителя всей необходимой информацией о работе системы, например, о нейтральном положении коробки передач, о включенной в данный момент передаче, о перегрузке сцепления, о подаче воздуха и любых сбоях в работе системы. Основными функциями коробки передач AS Tronic являются: 1. Автоматическое управление коробкой передач и сцеплением. Выбор надлежащей передачи при наиболее экономичной частоте вращения двигателя.
Защита двигателя и трансмиссии от перегрузок, посредством осуществления постоянной проверки выбираемой передачи. Предотвращение ошибок при включении повышающих и понижающих передач в сложных условиях движения.
Следовательно, водитель может уделять больше внимания другим участникам дорожного движения, что положительно сказывается на безопасности движения. Увеличение срока службы сцепления и минимизация износа внутренних узлов коробки передач, благодаря электронному управлению синхронизацией передач. Повышение отказоустойчивости, благодаря тому, что наиболее важные узлы интегрированы в коробку передач. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ УЗЛОВРАСПОЛОЖЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ УЗЛОВПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМАПояснения к пневматической схеме. Воздушный компрессор. Узел подачи воздуха. Обратный клапан воздушного ресивера.
Воздушный ресивер контура 4. Дополнительный воздушный ресивер (7 л)6. Регулятор давления. Датчик давления. 8. Главный клапан воздушного ресивера. Селекторные клапаны, дополнительная коробка передач.
Селекторные клапаны, основная коробка передач. Селекторные клапаны, выбор «кулисы» пары передач. Селекторные клапаны, диапазон делителя. Селекторный клапан, муфта трансмиссионного тормоза. Селекторный клапан быстрого включения сцепления. Селекторный клапан медленного включения сцепления. Селекторный клапан быстрого выключения сцепления.
Селекторный клапан медленного выключения сцепления. Обратный клапан узла привода сцепления. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ AS TRONICМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧAS Tronic представляет собой автоматическую систему выбора передач, основанную на обычной механической коробке передач в сочетании с электропневматической системой переключения передач и управления сцеплением. Коробка передач AS Tronic (4) оснащена сухим однодисковым сцеплением с автоматическим управлением (1).
Модулятор коробки передач (3) состоит из электронного блока, различных датчиков, клапана ограничения давления (5) и пневматического механизма переключения. Автоматическое включение и выключение сцепления обеспечивается узлом привода сцепления (2) за счет использования сжатого воздуха. Коробка передач состоит из основной коробки с 3 или 4 передачами и интегрированных с ней делителем (в передней части) и демультипликатором (в задней части). Делитель (спереди) и демультипликатор (сзади) синхронизированы. Включение передач основной коробки обеспечивается кулачковой муфтой. Синхронизация в основной коробке обеспечивается модулятором коробки передач (в сочетании с UPEC) и трансмиссионным тормозом. Два дополнительных вала обеспечивают благоприятное распределение крутящего момента от двигателя и снижают механическую нагрузку на шестерни.
Данная конструкция обеспечивает компактность и низкий вес коробки передач. На нижеприведенных чертежах показана коробка передач с 1. ASA. Диапазон делителя (2 передачи)B. Основная коробка, 3 передние передачи, 1 задняя.
C. Расположенный сзади демультипликатор (2 передачи)1. Входной вал. 2. Трансмиссионный тормоз. Масляный насос. 4. Дополнительный вал. Дополнительный вал. Расположенный сзади демультипликатор.
Накладка для установки механизма отбора мощности. Выходной вал. 9. Вал привода механизма отбора мощности. Основной вал. 16 ASA. Диапазон делителя (2 передачи)B.
Основная коробка, 4 передние передачи, 1 задняя. C. Расположенный сзади демультипликатор (2 передачи)1. Входной вал. 2. Трансмиссионный тормоз. Масляный насос. 4.
Дополнительный вал. Дополнительный вал. Расположенный сзади демультипликатор. Накладка для установки механизма отбора мощности. Выходной вал. 9. Вал привода механизма отбора мощности. Основной вал. Шестерни задней передачи на дополнительных валах (1) и (2) коробок передач 1.
AS и 1. 6 AS отличаются друг от друга. Коробка передач 1.
AS снабжена более широкой шестерней, которая обеспечивает привод как для шестерни 1- ой передачи, так и для шестерни задней передачи основного вала. Следовательно, управление переключением передач коробки передач 1. AS также отличается от соответствующего управления коробки передач 1. AS. A. Встроенный делитель (в передней части коробки передач)В передней части корпуса коробки передач размещен делитель.