ПРОЦЕСС ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ СОСТАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ РАСПИСАНИЯ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА1. Давлеткиреева Л. З. Носова». По мере развития городской инфраструктуры, требования к транспорту постоянно возрастают. Изменение условий работы вызывает необходимость совершенствования существующих автоматизированных систем. Учитывая тот факт, что основной задачей предприятия является эффективная организация пассажироперевозок, особый интерес представляет процесс оперативного составления и контроля расписания движения общественного городского транспорта. В статье изучена деятельность городского общественного транспорта, более подробно рассмотрен отдел службы движения, занимающийся составлением и контролем расписания. После проведения предпроектного обследования предметной области были выявлены факторы падения производительности и предложены варианты их устранения, сформулированы предложения по оптимизации бизнес- процессов данной предметной области.

Принято решение о разработке проекта внедрения системы составления и контроля расписания городского общественного транспорта. Проведен анализ существующих систем составления и контроля расписания городского общественного транспорта, выделены основные функциональные и бизнес требования к новой автоматизированной системе. Белголова А. А., Давлеткиреева Л. З. Анализ автоматизированных инструментальных средств составления и контроля расписания движения общественного городского транспорта // Современные научные исследования и инновации. Конькова Д. С., Новикова Т.

Система «РМТ» предназначена для разработки расписаний движения наземного. Составление расписания движения общественного транспорта является одной. Разработка программы составления расписания занятий - C++.

Б., Комиссарова О. Р., Матвеев В. А., Мусин Р. Ф. Бизнес – моделирование деятельности завода по производству автомобилей с использованием диаграмм IFD, CD, MFD // Современные научные исследования и инновации. Масленникова О. Е., Назарова О. Б. Роль и место проектной работы студентов в их профессиональном становлении / О.

Е. Масленникова, О. Б. Назарова // Новые информационные технологии в образовании: Материалы VIII Международной научно- практической конференции / Российский государственный профессионально- педагогический университет, 2. Масленникова О. Е., Назарова О. Б. Типовой проект внедрения корпоративной информационной системы для строительных организаций / О.

Е. Масленникова, О. Б. Назарова // Электротехнические системы и комплексы. Матвеев В. А., Конькова Д. С., Комиссарова О. Р., Новикова Т. Б., Мусин Р. Ф. Документооборот при оказании услуг перевозки груза и его графическое отображение на примере нотации e. EPS // Современные научные исследования и инновации.

Назарова О. Б., Ткачук В. К., Новикова Е. Е. Моделирование бизнес- процессов управления социальной защиты населения по учету обращений граждан /О. Б. Назарова, В. К.

Ткачук, Е. Е. Новикова // Современные научные исследования и инновации. Назарова, О. Б. Теория экономических информационных систем: учебник: в 2 ч./ О. Б. Новикова Т. Б., Гусева Т. Ф., Вахрушев В. И., Седнева Д.

А., Климов П. А., Иванченко А. Е., Игнатова Т. А. Опыт моделирования диаграмм OD, FTA, VAD, EEPC для постановки задач управления в социальных и экономических системах // Современные научные исследования и инновации. Новикова Т. Б., Махмутова М. В., Гусева Т. Ф., Вахрушев В. И., Седнева Д. А., Климов П. Симулятор Мостового Крана подробнее.

А., Иванченко А. Е., Игнатова Т. А., Яковлева М. Ф. Моделирование бизнес- процесса «Учет ремонтов» с целью повышения эффективности и функционирования компании по предоставлению ремонтных услуг // Современные научные исследования и инновации. Сапегина В. С., Назарова О.

Б. Использование диаграмм OC, EEPC, Исикавы, Дерево узлов, IDEF0, IDEF3 для анализа предметной области «Кредитование физических и юридических лиц» / В. С. Сапегина, О. Б.

При составлении расписания учитывается периодическая потребность в. Программа при этом осуществляет контроль на допустимость (в . Система gps / глонасс слежения Компас. Программы для транспортных.

1. В большинстве случаев служба составления расписания.
2. Оператор службы движения принимает заявки на составление, изменение расписания движения маршрутов, затем передает их в.

Назарова // Современные научные исследования и инновации. Шарипова У. В., Федоренко И. А., Новикова Т. Б., Курзаева Л. В., Енютина А. В., Арзамасцева Е. А. Актуальность модели EEPC в описании деятельности компании // Современные научные исследования и инновации. Городской общественный транспорт представляет сложное многоплановое хозяйство, состоящие из множества служб, получающих развитие за счет средств местного бюджета и занимающее ведущее место среди других транспортных отраслей по многим проблемам, являющимся общими для всего транспорта страны.

По мере развития городской инфраструктуры, требования к транспорту постоянно возрастают. Изменение условий работы вызывает необходимость совершенствования существующих автоматизированных систем. Учитывая тот факт, что основной задачей предприятия является эффективная организация пассажироперевозок, особый интерес представляет процесс оперативного составления и контроля расписания движения общественного городского транспорта.

Прежде чем пытаться выбрать существующую или создать собственную автоматизированную систему, а затем внедрить ее, необходимо проанализировать, как работает предприятие в настоящее время. Инженеры службы движения, опираясь на уже составленное ранее расписание и заявки, переданные от оператора, данные статистический учет количества перевезенных пассажиров по маршрутам (собранные сотрудниками службы движения) вносят изменения в расписание движения поездов, в случае, когда составленное расписание изменить невозможно, заявки откладываются до составления нового расписания. При составлении расписания инженеры подготавливают несколько дополнительных вариантов, на случай возникновения внештатной ситуации. После того как расписание было составлено либо откорректировано, инженеры группы передают его на утверждение инженеру по анализу. Инженер по анализу проверяет правильность составления расписания, в случае если расписание составлено правильно и отсутствуют, наложение маршрутов по времени, инженер по анализу утверждает расписание и передает его на подпись начальнику службы движения. В случае, когда в расписании выявлены наложения маршрутов или другие замечания, инженер по анализу возвращает его на доработку инженерам группы расписания.

После того как расписание составлено, проанализировано и утверждено начальником службы движения оно передается с курьером на конечные пункты, где распространяется среди водителей . При возникновении отклонения на маршруте, центральный диспетчер связывается по рации с водителем трамвая и передает рекомендации по устранению отклонений. В случае поломки трамвая, дорожно- транспортного происшествия, водитель оповещает центрального диспетчера. Центральный диспетчер связывается с группой расписание и сообщает о возникшей ситуации. Инженеры данной группы вводят в действие корректировки в расписании. Заново утверждают их и с курьером передают на конечные пункты и центральному диспетчеру . Инженер по анализу передает эти данные для составления нового расписания.

Подобную модель можно создать, используя стандартизированные методологии и инструментальные средства, прошедшие проверку временем . Усовершенствование системы составления и контроля расписания городского транспорта приведет к увеличению и систематизации уже существующих информационных потоков предметной области, для отражения всех участвующих в процессах данных на основании модели бизнес – процессов был построен оптимальный вариант модели информационных потоков, используя методологию SADT (рис.

Применение CASE- средств, особенно на ранних этапах разработки и внедрения АС, позволяет выбрать наиболее эффективную систему из предлагаемых на рынке или качественно спроектировать систему на заказ, а также построить оптимальную стратегию внедрения выбранной или созданной АС . Контекстная диаграмма «AS- IS»Рис.